电商时代粗放式快速增长的租车企业，早已逐步南北规模化、市场化、智能化、和精细化。随着新零售的来临，线上线下融合更加了解，租车企业也面对了很多机遇和挑战。

　　据国家邮政局数据表明，2017年上半年邮政服务企业总量总计已完成809.5亿元，中国租车也转入了“亿件时代”。今天这一看起来兴旺现状的背后却潜入了各种各样的危机，因为传统电商的红利早已闻底，业务增长速度上升，模式脱节，无法更进一步的符合互联网的新市场需求。数据表明，中国电子商务总交易量从2011年74%的增长速度上升至2017年的19%预计值，存量市场的投资效益递增，业务形态急需转型。

　　于此同时，广泛获得市场接纳的新型社交电商的增量市场开始引发资本市场的注目。电子商务的时代早已过时了，产业链的演化，互联网新的经济的转型升级，不会让过去依赖传统电商存活的租车物流企业面对各种危机。在以前，租车企业为了提供更好的体量，垄断市场，发售了更好价格低廉的物流产品。

租车行业服务更加优化、时效性越来越快的情况下，租车价格不升反降，让人觉得困惑。理论上谈，我国租车企业的效率有相当大提高，规模化量产后，成本是有所减少，但是人工成本也在下降，所以租车企业是没盈利的。没政府补贴的话，租车企业的日子是很难过的，这种低价战恶性竞争不会造成整个行业亏损。　　2017年上半年相继有租车企业赶赴资本市场，这一系列的上市，让更加多的租车企业转入了资本竞争时代，而企业的财务数据也将公布于众。

二级市场的资金流向租车行业，一时间怎么去消耗出了众多难题，马云曾回应，未来5-6年，中国每天将有10亿包覆的业务体量，中国租车企业的运营能力相比之下无法承托这一业务量。今天的租车企业老板不要介意富豪榜名列，顺利是你告终之父，今天的上市有可能是告终的开始，未来的物流企业必须眼光、格局、的组织、人才、技术等全方面的打算，物流企业要提早作好投资，中国租车企业要把钱中用技术上去，把钱中用人才上去，而不是把钱中用市场上、拼杀上去。

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