“要实行大数据发展行动。强化新一代人工智能研发应用于。”“要发展平台经济，构成线上线下融合的创意创业格局。

”“要不断扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。”“要推展网购、租车身体健康发展。”　　3月5日上午，第十三届全国人大一次会议在人民大会堂揭幕，国务院总理李克强在《政府工作报告》中多次提到租车物流及涉及产业发展。

　　近期，《租车暂行条例》经国务院通过，2018年国办1号文件也探讨受到影响租车物流业。随着日常生活必不可少租车，如何发展运营高效、绿色环保的租车产业；如何推展大数据驱动和人工智能的物流升级；如何发展平台模式，构成线上线下融合的新物流，沦为两会注目的话题。

　　过去5年来，党中央、国务院高度注目流通业改革，国家政策给与了大力支持，快递业倒数多年以多达50%的速度快速增长，沦为国民经济的一匹黑马。全国的租车业务量从2012年的56.9亿件攀升七倍至2017年的400.8亿件，意味著平均值每秒有多达1270个租车被收到。

　　租车更加多，投递速度却越来越快。菜鸟网络数据表明，近年来双11签收1亿件包覆所需的时间，从2013年的9天，很大延长为2017年的2.8天。在新零售浪潮下，新的物流兴起，盒马30分钟约、菜鸟门店发货2小时约等“分钟级”、“小时级”的仓储层出不穷。

　　同时，租车从业人员10年间快速增长13倍，早已多达两百万。中国物流与订购联合会数据表明，截至2016年年末，我国物流从业人员早已多达5000万人，占到全国就业人数的6.5%，沦为招揽低收入的最重要行业之一。　　新的物流转入“分钟级仓储”时代　　两会前的国新办吹风会上，国家邮政局局长马军胜讲解，中国租车业务量的规模早已倒数4年位列世界第一，2017年多达400亿件，占到世界总量的40%以上。

随着1天1亿件包覆沦为现实，日均10亿包覆的时代正在走过。　　面临新的情况，必须新模式。《政府工作报告》认为，“要发展平台经济，构成线上线下融合的创意创业格局”。目前，菜鸟网络早已搭起起物流平台简化的网络基础，这张平台网络5年来发展很快，主要快递公司争相上市，行业从竞争南北了协同。

　　以“三通一约”、百世、顺丰等租车企业为骨干，中国快递业已沦为现代服务业的最重要组成部分，呈现“更加多、更加慢、更加智慧、更加普惠、更加绿色”的特征。　　5年前，一个包覆一个星期送往很长时间，但5年后的今天，当日约、次日约早已沦为标配。以天猫双11为事例，2012年单日订单0.72亿件，有时候还不会听见“爆仓”，但2017年双11订单高达8.12亿件，租车却在一周内早已基本送完，建构了世界货运史上的奇迹，所画下了“单量越大，效率越高”的神秘曲线。　　承托中国租车效率变化的关键，是物流业已从传统的“劳动密集型”，改以向高科技、大数据、人工智能要效率。

　　《政府工作报告》认为，“要实行大数据发展行动。强化新一代人工智能研发应用于”。

在菜鸟网络平台上，各种类型的全自动流水线、自动分拨、仓储和仓储机器人早已大规模运用。智慧算法可以让每一个包覆都有拟合路径，最短时间递送。

甚至基于大数据的“未卜先知”，可以做“单未下，货先行”，把商品提早产于到消费者身边。　　大数据和人工智能早已把物流业从肩扛手提的传统模式，带进了科技驱动的新物流时代。　　在智慧技术的推展下，近年来经常出现了盒马30分钟约、天猫餐馆1小时约、菜鸟门店发货2小时约等全新的物流模式。

既提高了消费体验，也优化了中国物流的社会成本。中国物流与订购牵头的数据表明，从2012年到2017年，中国的社会物流总费用占到GDP的比率，早已从18%上升到14.6%。　　新物流向世界获取中国方案　　今年两会期间，跨境电商、国际物流也沦为代表委员们注目的热点。

据报，寄居重庆的全国政协委员已递交了“关于反对重庆减缓建设内陆国际物流枢纽和口岸高地的建议”的公开信议案。　　预示着全球化的持续找到，全球零售业和物流业早已沦为“共同体”。

“全球卖，全球买”背后依赖的是“全球运”。中国物流业也在向世界获取着中国智慧和中国方案。

　　这5年，中国物流平台和物流企业与各国邮政合作，打造出了一张全球性的B2C运输网络，目前已相连220多个国家和地区。与过去由跨国大企业主导的B2B贸易比起，由中小企业和消费者主导的B2C贸易大时代早已来临，全球90%的中小企业将引导自由贸易的新规则。　　中国物流业早已相连起国内国际两个市场。

在出口方面，俄罗斯、西班牙、法国、荷兰等国家和东南亚地区，都早已布局了海外仓；中国飞抵莫斯科、伦敦、阿姆斯特丹等地货运包机运营频密；义新欧铁路带着中国商品南北了“一带一路”国家。　　进口方面，全球订单遵守中心早已普遍产于在洛杉矶、马德里、法兰克福、悉尼、奥克兰、釜山、大阪、香港等地，涵盖了主要的海淘发货国；海关系统已完成改建升级，过去仅次于的海关一年不能处置100万个B2C订单，现在一天就能处置100万个。2017年双11，中国海关意味着用了8个小时，就已完成了500万个包覆的电子清关，变革极大。

　　一张72小时递送的全球物流网络雏形显露。eWTP（电子世界贸易平台）正在全球落地开花。中国新的物流已沦为亮眼的国家名片。　　绿色物流、分享末端谓之代表委员热议　　本届政府期间，“租车”关键词已倒数五年被载入《政府工作报告》，作为弗惠民生的行业，沦为代表委员的关注点。

　　2018刚刚进年，快递业就受到影响大大：中央1号文件对邮政业参予乡村大力发展战略做出部署；国办1号文件增进电子商务与租车物流协同发展；历时4年制订的《租车暂行条例》取得国务院常务会议审查会通过；在两会前夕，来自山西的李朋璇沦为首个转入中南海与总理面对面的租车小哥，对《政府工作报告（印发稿）》明确提出了物流业的意见建议。　　这些政策风向标也引起两会代表委员们的热议。还包括全国政协委员马旭林，全国人大代表张近东等在内，代表委员争相建议在政策反对下协同行业分享末端、确保路权、推展绿色物流。　　“未来的物流业，慢确保不赢，蓝才能输掉。

”在邮政、环保等主管部门和行业推展下，绿色物流正在加快。国家邮政局公布的2017年《中国租车绿色纸盒发展现状及趋势报告》表明，2016年全国快递业67%以上的包覆用于了电子面单，全年节约PCB胶带64亿米，塑料袋总使用量也同比增加17.76%。　　环保部、中华环保基金会、菜鸟网络与主要租车企业早已正式成立菜鸟绿色联盟公益基金，投放数亿元推展绿色物流。

在此造就下，2017年全行业通过实行电子面单、绿色包覆、新能源智慧车等措施，增加碳排放13.6万吨，相等于省出有760万棵绿树。　　全国政协委员、国家邮政局普通服务司司长马旭林指出，绿色物流必须邮政业、上下游产业和社会各界联合前进、合力解决问题。“建议糅合浙江省作法，发展改革、财政、环保等部门和地方政府对用于符合标准的可降解包装材料的电商企业和租车企业给予一定的政策资金反对，以密码纸盒生产企业的成本约束。

”　　马旭林委员在政协提案中还注目到，当前租车末端投递面对“四无以”：网点安家无以、车辆上路无以、投递进屋无以、员工雇用无以，建议由国土资源和住房城乡建设部门实施具体智能快件箱、租车末端综合服务场所的公共属性的明确政策；发展城市末端联合仓储，创建有所不同部门间的协商管理制度。　　目前，菜鸟网络充分发挥平台优势，与主要快递公司也在逃跑行业和消费者痛点，推展租车末端分享，防止重复建设，数万菜鸟驿站遍布全国社区和校园，提高用户物流体验。

菜鸟于是以协同快递业优化末端分送模式，以获取多元化、可选择的租车服务。

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