特斯拉是全球电动车领域的皇冠明珠，也是美国智能生产的代表企业，但却在2018年底，顶着特朗普“制造业转往”的压力，回到中国上海落地生根。特斯拉转入中国的这一年，恰巧是近几年中国汽车制造业最萧条的一年：家用轿车销量下降，新能源汽车补贴再度退坡，一批造车新势力争相出局……这些有利境况，或许都是对这家来自美国的新能源汽车巨头海外生产布局的众多考验。但是，在种种有利境况下，特斯拉＋中国建构了不可思议的奇迹：自今年1月开始，仅有用10个月就已完成了工厂的建设，随后又仅有用2个月时间，成品开始推上用户。

12月30日，特斯拉中国生产的首批Model 3月交付给用户，本次沿袭了特斯拉的一贯作风，首批15辆电动车首度获取给特斯拉内部员工。根据计划，至今年年底，特斯拉上海超级工厂的生产能力未来将会超过1000辆／周，至明年上半年，产量将提高至2000－3000辆／周，年产能计划为15万辆。除了生产Model 3等原先车型外，最新款的Model Y也将在上海工厂生产。

互为较本土造车新势力，特斯拉的中国工厂取得的政府反对是力度是十分大的，12月27日，特斯拉月宣告在中国签约百亿贷款协议，中国建设银行、中国农业银行、上海浦东发展银行以及中国工商银行皆在列；根据协议，特斯拉中国取得的贷款都将投放到上海工厂中。另外，从工信部近期发布的减免车辆购置税新能源车目录中，Model 3赫然在列。国产化后，Model 3无论是关税还是生产成本，皆有不俗的降幅，特斯拉曾认为，上海工厂生产的Model 3成本将比美国的减少65％，因此，美国媒体此前曾猜测特斯拉中国工厂Model 3价格将减少20％以上；不过此消息取得官方正面恢复；有媒体从12月30日上午新车交付给仪式上了解到，国产Model 3售价较同款进口车大约低廉10万，但这是内部价还是确实市场售价，仍未获得官方的证实。面临未来国产新能源车企的竞争，特斯拉Model 3确实的落地价格将不会是多少？我们拭目以待。

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