近年来，随着自动驾驶领域竞争激化，以及技术所求的压力强化，域内各大巨头开始“各施武功”，通过投资、收购、结盟等一系列方式加快自动驾驶技术发展，提供更加不利的竞争地位。随着近年来的公里/小时发展，自动驾驶早已茁壮为全球普遍认为的最不具前景的产业之一。

据业内专家分析，到2020年，用于自动驾驶技术的车辆保有量将相似1亿台，到2025年，未来将会建构5000亿到2万亿美元的产值。如此可观的市场潜力，无怪乎全球各大科技、汽车巨头都“拼成尽全力”，大大增大在自动驾驶领域的投放，通过各种形式来提高自己的竞争优势。引发“战国风云” 以大股东、收购等方式推展自动驾驶发展自动驾驶技术的发展非一日之功，要想要构建较慢的变革或是意图填补自身的缺乏之处，收购其他企业就沦为了一项主要的自由选择。

近日据外媒报导，全球知名汽车零件制造商大陆集团大股东了一家取名为EasyMile的法国自动驾驶初创公司。双方公司计划将在环境传感器、刹车系统和驾驶员安全性技术等领域展开深度合作，大陆期望以此来更进一步减缓自动驾驶领域的发展步伐。只不过在此之前，大陆集团在2015年就早已并购了芬兰Elektrobit公司旗下的汽车软件部门以强化其在自动驾驶领域的软件业务。

域内巨头之一的英特尔并购以色列自动驾驶企业Mobileye堪称引发了业界的震撼。Mobileye是著名的高级驾驶员辅助系统(ADAS)厂商，其算法和计算机芯片需要根据图像(由汽车上的摄像头摄制)来预测潜在的撞击事故。

此项并购后，英特尔将取得汽车自动驾驶的关键技术之一，其在汽车驾驶员领域的核心竞争力将明显提高。而此前英特尔早已并购了编程芯片制造商Altera，俄罗斯计算机视觉公司Itseez，意大利半导体制造商Yogitech，人工智能(AI)Nervana Systems等。此外，据中国智能生产网更进一步理解，丰田、苹果等“后进生”面临自动驾驶领域的较慢发展，也早已开始“蠢蠢欲动”。

丰田总裁丰田章男、以及苹果CEO库克近来都回应，为了减缓自动驾驶发展，无意通过吞并或并购的方式来强化竞争力。从以上事例可见，自动驾驶领域内的兼并重组将不会持续一段时间，这也是某个行业在加快发展过程中不可避免经常出现的市场现象。随着收购的了解和扩展，待到稳定期来临之后，自动驾驶领域将步入更加很快的发展，技术的落地应用于也未来将会减缓。

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